хм, спасибо за урок очень очевидной логики)

я самообразуюсь как-нить по другому, чем эту скукоту читать). Я думаю хватит абзаца тут на форуме чтобы худо бедно все объяснить, а не тратить кучу времени на исследования литературы. Может попробовать попытаться объяснить, и не только мне, раз столь начитан?

Чудесат и непредсказуем мозг россиянина Мерседес - имя дочки какого то автогонщика и первого дилера Даймлер Моторен

А что мешает самому ее "включить"? Заходим в раздел "Разговоры обо всем",жмем на "новая тема",пролистываем открывшуюся страничку до конца и видим окна для "голосовалки" которые надо заполнить.

А меня воротит от "Бумер", это пошло от одного тошнотворного одноименного отечественного фильма

Позволю заметить, Порш от Туарега в действительности сильно отличается, не по конструктиву, а по потребительским качествам(Настройки, комфорт и как ни странно, надежность). Да и имидж не на последнем месте в обществе.
Поездил я и на том и на другом.

ЗЫ Хотя принципы у всех разные.

эта притча вряд-ли может относиться к такой мелочной и скучной фигне, как экспертиза в устройстве разных динамиков. Я - пользователь конечного продукта, и лишь иногда меня интересует та или иная техническая реализация, особенно в случае с колонками за 7 миллионов.

мои посты таинственны, нежны, преисполнены утренней свежести, искренности и пропитаны благостью намерений. Каким черствым надо быть, по уши закопанным в ушную литературу, чтобы не заметить эти искрящиеся под утренним солнцем капельки росы на лепестках - мои сообщения!

История компании «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) берет начало с 1882-1886 годов и связана она с несколькими именами - Готлиб Даймлер (17 марта 1834 - 6 марта 1900), Вильгельм Майбах(9 февраля 1846 - 29 декабря 1929), Карл Бенц (25 ноября 1844 - 4 апреля 1929).
Даймлер и Майбах в 1885 запатентовали свой первый удачный высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания и сконструировали карбюратор, сделавший возможным использование в качестве топлива бензин. Даймлер использовал двигатель при создании модели мотоцикла (1885, первый в мире), четырехколесного экипажа с 1-цилиндровым двигателем (1886) и моторной лодки (1887). В 1889г Даймлер и Майбах создали четырехколесный экипаж, который принято считать одним из первых автомобилей, мощность которого превышала лошадиную силу.Первый автомобиль получивший имя Mercedes был создан в 1899г, который имел классическое расположение частей: двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины. Модель была названа "Мерседес" (Mercedes), в честь дочери одного из совладельцев компании - австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. Который на этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 одержал победу, и тем самым принес славу на весь мир фирме "Daimler" и автомобилю "Mercedes". С тех пор все легковые автомобили фирмы "Daimler" стали выпускаться под маркой Mercedes. Только в 1901 году она была зарегестрирована как торговая марка. В 1921 именно Mercedes впервые выпустил двигатели с наддувом, а в 1923 - модель с шестилитровым мотором, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси - Model К, а впоследствии – Model S.

Дорогие друзья прекратите спорить о цене и всем прочем. для каждого есть свои ценности ( кому то каен а кому то и нафиг он не нужен) для кого то колонки полочники за 1000рубчиков а кому то за 7000000 лямтиев. этот спор не к чему.!!!! каждый живет в меру своих возможностей. что касается именно этого проекта -- скажу одно есть и финансовая возможность и техническая поддержка. поэтому колонки строится будут. а потом будите обсерать или наоборот говорить что классно!!!

да это слова специалиста технического отдела. как это происходит я не знаю я не технарь. и обсуждать это тоже по сути не вижу смысла.

Огромное спасибо Николай за понимание.

Я сомневаюсь в "движении магнитов" и согласен с Димо, что там активная система подмагничивания - забытое сейчас решение из прошлого, хотя скажу честно: оно мне не нравиться и считаю немного странным его применение в акустике такого уровня.

Насчет ценообразования на них: я уже писал, что нехило стоит и сама отделка кабинетов, не считая другого. Ну и стоит учитывать, что это акустика для обеспеченных людей, хотя бы потому, что для нее нужно весьма немалое помещение, которого у рядовых граждан нет. Ну напряжется обычный фил, продаст квартиру от дедушки и бабушки - куда он ее поставит? В 20 квадратов? Поэтому это узконишевый продукт, изначально настроенный на миллионеров, как крупные бриллианты, яхты и элитные бляди. Хотя понятно, что подавляющему большинству богачей на эти ящики насрать с колокольни - не нужно.
"Честному работяге", как говорят некоторые, их не заработать, но они ему также бесполезны и не нужны, как слон или тепловоз. Поэтому не парьтесь: вы никто не покупаете острова в океане или персональные лайнеры, так и не купите эти Утопии (название их само говорит за себя)

в данной теме не кого не принуждают любить и тем более покупать эту акустику!!!! что касается то данная акустика отлично звучит ка в 20 кв.метрах так и огромных помещениях. и самое главное не понял что значит не паритесь???? я вроде и не парился. что значит вы не кто?? я человек который приблизился по возрасту к 50 и сам в этой жизне все себе что хотел заработал и купил --- чего сердечно и вам желаю!!!!! и если меня реально приспичит купить эту акустику реально оригинал ---- поверите я себе смогу позволить это сделать может не так безболезненно как сделал мой товарищ но смогу!!!! меня всегда прикалывало как люди плачут что все в жизне фигово -- подними задницу и иди работать если тебе не хватает для того что бы ты жил хорошо!!!! я сам интернатский не имел пап и мам которые могли бы мне что то дать. и все равно жизнь прекрасна --- жаль что коротка и нет возможности сделать все что хочешь!!!! прошу прощения читателей за крик !!!

Не скажут 100%, но это и понятно - они же себе не враги.

Мой посыл был абсолютно не к вам, а к тем, кто болезненно относиться к их цене.



Насколько я знаю, она не рассчитана на маленькие и средние помещения - об этом говорили сами фокаловцы

как тут говорят некоторые у вас трудности перевода.

ТС , Володя, спокойнее. Разве тут только враги? Мы -друзья. Мы верим в УТОПИЮХЭНДМЕЙД. А критика-это нормально. Мужики то, участники, тоже не "фантики".Кое что прошли .Ну...........

Да и вообще,существует много способов решения проблем. Все это проходили.........ТС расчитывает "свернуть" проблемы колонкостроения -деньгами. А что, не такой уж плохой способ. Каждому это не трудно представить. И не стоит сильно спорить.

Почему же забытая система подмагничивания? Вот адрес - http://www.wolfvonlanga.com - современные динамики, современные технологии.

давайте не будем единичные изделия выдавать за массовость в акустике.

Автору клона Утопии - наилучшие пожелания в реконструкции оригинала

Там они разрешают многое фотографировать - обязательно воспользуйся моментом. Особенно что касается корпусов для этой акустики и кроссоверов(готовых). Поищу у себя фотки от туда.

Там ничего интересного - этот процесс проходит в закрытой камере и делает "космонавт".

Это вот именно производство бериллиевых "диффузоров".

А вот кроссоверы, правда не знаю от какой акустики.

А бывает и так

Алексей ура"""" вот тебе то и делать мне косы))))

Если будет возможность, сфотографируй со всех сторон - они разрешают, правда не всё.

Еще от туда.

dimo61 вы не боитесь желчью захлебнутся ???? тема поставлена о сборке клона . а кдп мне глубоко до .......... буду гвозди забивать. покоряет мего познания в технике. видимо у вас в 20кв. все стоит для гвоздей без микроскопа лол