Надо по приложению. А с шашечками откаты Ж/Д платят - они же на паркинге тусят

Да нее..Анатольич ....мне что 600 что 1000 не актуально....мы же в отпуске ..
Из за такой мелочи как то напрягать человека совсем не комильфо
Мы же Сибиряки....при денхах....чё нам мелочиться
Пущай таджики порадуються ...

Дело хозяйское

В следующий раз....Если решим через Екат пробиваться...
А вообще ваш город УВАЖАЮ !!! Эт не то что Самара ...одни барыги да Гоши ..

Вот выпадут у тебя зубы - к нам самарским не обращайся, а сразу к Шефу!

У моего кореша дочь стоматолог....
Никаких проблем ..

Шурян ты растроен что Т+А за сороковничек не перепало чтоли)

Т+А это весчь ....это сила и мощь
Дети собирались в апреле в Германию...
хотел им заказать чтобы чё нибудь купили ...например ( Телефункен)
Но короновирус помешал....да и еврик скаканул....
Бум думать чё взять....но уже в мае....когда базар колом встанет.

базар колом не встанет.. а вот дефицит - определенно будет, и изрядно подорожавший. Уже проходили.
Брать надо сейчас.

Посмотрим....
Все равно финансы будут только в мае....

Зато можно фильм ужасов снять. Сюжет:
Бригада проходчиков под руководством сурового, но мудрого бригадира Михалыча празднует день рождения знатного проходчика Тимофея Сохатых. Прямо на месте, в конце смены. Естественно, после обильных возлияний, все отрубаются, даже ручная крыса Михалыча по кличке Оказия. Поэтому сообщение о срочной остановке работ и эвакуации с рабочих мест они прое не услышали. Наверху - запарки, суматоха, молниеносный распил бабла и победные рапорты Господину ПэЖэ и его довереннымм пацакам.
Поэтому проходческую бригаду просто забыли. А через сутки на законные требования супружниц, детишек и корешей, срочно слепили докУмент, по которому бригада убыла в нескажукуда строить подземное метро для нескажукого. А потом, со сменой губернатора, мэра, начальника МВД и пр. чиновной сволочи вопрос как то потерял свою актуальность и забылся.
Прошло 20 лет...
Вертеран последнего суринамско-российского конфликта, старший каптер отдельного горно-водолазного батальона, прапорщик интендантских войск Петелько, окончательно разочаровавшись в милитаризме, покидает ряды доблестной, дважды-трижды знаменной Россиянской Армии им. Министра Обороны Шойгу С.Г. и становится священнослужителем. После окончания Духовной Академии бывш. прапорщик Петелько получает имя отца Серпантина и получает город Омск в удел. Приехавши в Омск, отец Серпантин, отслужив молебен по безвинно павшему святому Колчаку, идет в мэрию и требует выделить ему место для постройки храма имени св. Адмирала Колчака. На робкие замечания чиновников, мол какой же это святой, у него руки по плечи в крови, отец Серпантин с суровой военной четкостью объясняет, что сие кровь грешников-большевиков, и РПЦ по ненавязчивому указанию сверху уже завтра произведет А.В.Колчака в святые.
Ну, чинушам крыть нечем, однако ж и места под храм нету, вся городская территория уже продана на 10 лет вперед - как всегда. Как и везде. И тут один мелкий клерк вспоминает о затопленном Омском метро, земля над которым признана негодной для застройки, и предлагает отдать отцу Серпантину именно этот участок...
Ну там дальше много чего: и экскурс в 1917 год, когда Колчак в США был укушен зомби, и инфекция стала пргрессировать. А противоядие было только в Москве, у большевиков, которые синтезировали его после выстрелов в Ленина пулями, смазанными ядом зомби, привезенным из САСШ. Вот почему адмиралу жизненно необходимо было захватить Москву! А вы думали, возвращение монархии, возрождение Неделимой и пр. лабуда?
Тело его, сброшенное в Ангару в 1920-м, не упокоилось, а по подземным водам дрейфовало 120 лет, и занесло его в затопленное омское метро, где и повстречались ему выжившие проходчики, Михалыч, Тимофей Сохатых и мутировавшая в подземелье крыса Оказия...
Бондарчуку что ли продать...

Коллега закисью надышался?

Михаил

не.., МихЛякову в бисЯгон, он по другому переиначит

Ой, прошу прощения, Жень! Я забыл что юмор не твоя стихия

Он не купит - жааадный!

именно так.
проект начали рассматривать примерно в 80м. после того как омск в 79 стал милионником. где в 85-86 утвердили решение. начались проектные изыскания и трассировка маршрутов. трассировку и первые пусковые участки определили в 91. строитель первый перегон станций "рабочая"-"туполевская" начали летом 1993 года напротив проходной ПО "Полет". к тому времени советские трассировки пассажиропотоков были уже не актуальны. до начала 2000х "строили" этот перегон. потом трассировки поменяли. т.к. нужен был новый автомобильный мост на левый берег совмещенный с метрополитеном. новую трассировку утвердили..... но все бабло кинули на стройку авто-метро моста который с помпой сдали к 50 летию победы (как его назвал фюрер полежаев думаю сами догадаетесь). потом были долгие метания с измами проекта, с остановками стройки и ее возобнавлением. и все это потому, как местному фюреру полежбаеву надо было кормить свое кореша-владельца "мостовика" олежика шЫшова. который нашел на этой теме золотую кормушку. нынешний фюрер "уралец" назаров "закопал таки стюардессу". только за это ему благодарность. достройка и пуск в ценах 2015 года были в районе 60 млрд. рублей. или тем курсом 2 ярда зелени. и это при том, что в рф метро неубыточно-дотационное только в мск. даже питер дотационный. про всех остальных молчим.
поэтому тому кто хочет метро в омске - задумайтесь, готовы ли вы платить за разовую поездку скажем рублей 500.???? ибо бюджетное бабло лучше потратить на насущные нужды, нежели на эти бездарные проекты.

мед.комиссия походу левая!!!

Слушайте коллеги, мне как то не по себе от слов про порочность омского метро. Ведь принимал решение о строительстве не один человек, я думаю на основе определенного анализа. В городе 1,5 млн человек и метро реально разгрузило бы транспортную обстановку! И главное - никто не ответил за этот чудовищный недострой, с какой легкостью и безнаказанно расходуется казна!

Скажу за наше метро. Единая стоимость проезда на всех видах городского транспорта составляет 28 рублей. Себестоимость в метрополитене примерно такая же. С учетом проездных, субсидий льготникам, зарплат сотрудникам, расходов на подвижной состав и прочее реальный доход как от 22 рублей. Недодоход с каждой поездки 6 рублей. Итого 288 млн рублей убытков в год, компенсация из горбюджета 110 млн, итого чистый убыток 178 млн рублей в год. При том, что для протяжки второй ветки метрополитена нужно 80-90 млрд рублей

Юр, у нас похожая ситуация с метро, но отличие в том, что хоть достроили и продолжают строить.. направление линии никак не совпадает с основными пассажиропотоками. Задача была связать центральную часть города с основной промзоной, где сосредоточены основные самарские заводы, а сейчас их там осталось примерно два и то еле живые, в районе конечной Юнгородок, моторостроительный да авиационный, с численностью работников меньше раз в 50 чем было... Те станции которые строили в последнее время по крайней мере хоть частично совпадают с потребностями города, поэтому оно и выжило. Так то катается народец на безымянку, наверху и туда в часы пик пробки. В Омске видимо все еще хуже с промзоной.. а кого накажешь за растрату средств, если обстоятельства и потребности изменились, и из за этого и целесообразность стройки. 90-е годы все порешали)

В столице нашей Родины каждый месяц открывается новая станция метро... В Самаре за 30 с хвостиком лет только 10 станций...никак не осилят до жд вокзала... денег нет... Это как садитесь вы в поезд Москва-Ленинград и доезжаете до Бологое , а дальше на автобусах,газельках и частниках...

А у нас еще канатную дорогу решили зафигачить..... Наверное сплошная прибыль

О, у вас метро есть?!

У нас упор на трамвай делают.

Метро очень дорогой вид транспорта. Окупаемость начинается от 10-15 млн жителей в городе. Омск с своими 1,5 - просто курит в сторонке.

В том же Ухане, для примера, 11 млн. Метро нету.

Ильф и Петров - 12 стульев.

ну почему же. челябинск, красноярск, волгоград (тут правда одумались и реализовали метротрамм) - вот братья омского метро по несчастью. пермь, уфа, саратов, краснодар, ростов на дону - эти успели соскочить с этого блудняка.


в омске к моменту строительства было карманное НПО "мостовик" которое сначала начало строить метро по совковым трассировкам, потом благодаря ему и в угоду метро грохнули на 80% трамвайную сеть. потом была куча измов и метаний с проектом. плюс покрышка в виде областного фюрера который вместе с подрядчиком азартно пилил бабло и сносил под шумок все что надо и ненадо под прикрышкой нужд метростроя. Олег, изначальная трассировка была логична. связать промзоны и спальники. по этой трассировке и начали строить в 1993 году. но жадность и тупость увы помешали возобладать разуму. в начале 2000х сменили трассировку. решили связать спальники левого берега с офисами правого. мысль в принципе здравая. но рассчетов толком небыло. стройку на кирова-богдашке бросили. начали в центре. потом и это бросили.
а потом местный фюрер натурально кинул федеральных пацанов на базар. как следствие федеральные деньги перестали поступать. это стало окончательным приговором

потому,что ни одному городу в РФ (кроме МСК не по корману метро).

Когда печку топят деньгами, обычно на спичках не экономят!