Не то, что бы меня не удовлетворял этот вертак, но подтачивал меня червячок сомнений. На тихо записанных, особенно на 50-60 минутных дисках, на заходе и выходе был едва слышный рокот. Это механический гул двигателя, который передаётся через пружины подвески суб-шасси. Покурив некоторые темы, остановился на работе выходного дня. Итак, цель - снизить рокот. Вдохновение черпал тут http://www.theanalogdept.com/chassis_damping.htm

Снимаем блин, сушим шахту от масла, снимаем тонарм и механизм лифта и снимаем пружины подвески (для этого приходится снимать одну "потайную" шпильку, сняв лицевую накладку)









Далее обезжириваем панель и субшасси и наклеиваем вибропоглотитель на плоскости и оборачиваем им шахту подшипника. После чего собираем обратно





Материал довольно тяжелый и приходится сейчас точно юстировать суб-шасси. ну и придется заново настраивать вертак. О результатах - чуть позже.

Молодец,так и надо делать.И бояться тут нечего.Всегда есть возможность улучшить промышленное изделие.Это им делать затруднительно и дорого.А для себя? Почему не сделать?

Вообще чувствуется, что человеку не привыкать такие манипуляции делать, и он знает в этом толк. И хотя результаты трудно будет сравнить с исходным состоянием, поскольку измерения, как я понимаю, тут сделать возможно, но сложно, но на слух (иногда самый точный инструмент) всё сразу выяснится. Хоть сам и не винильщик, но интересно, чем всё закончится. Следите за рекламой!

Похоже - ничем интересным. Пока просто, без ремня, опустил иглу на пластинку и запустил двиг. Масса суб-шасси увеличилась и резонанс поднялся выше. Может инструментально бы и выявилось уменьшение рокота на полтора-два децибела, но на слух - без явных изменений .Верну, вероятно, первоначальный вид. Отрицательный результат - тоже результат, благо ничего не "пилил". Русскому Ваньке немца трудно переплюнуть .

А что вы хотели? Вместо того чтобы устранить причину рокота, вы ее пытались замаскировать

Да я чуда и не ждал . Мне интересно было по той статейке следом "пройтись". Буржуи ничего не измеряли, только "вау-фактор". И он у них был неплохой. Ну и я решил. Дело то одного дня. Да и Тор как калаш, разбирать-собирать одно удовольствие

Вообще, надо сначала на фазосдвигающую цепочку у двигателя внимание обращать .

+100500
а двигло стоит в нашей вариации называется ТСК-50, тока без ушей. стоит оно в Радиотехнике ЭП-101С. кстати в ней же стоит копия генератора (на базе моста Вина) из Торенс125МК2. шикарнейший генератор. я им чего только не крутил из ЭП двигателей. Казанцам надо было его ставить в свою Б1-01, вместо того уребища которое поставили.

Шумкой оклеивал свою Б1-01 в процессе модернизации. эффект вроде бы есть, по крайне мере когда стетоскопом слушаешь срача меньше. больше ничем не "измерял".

Я тоже об этом подумал. Потому, что с год назад, как мне кажется, гул был тише - на грани слышимости. Попробую конденсаторы поменять в ф/с цепи

причем не просто поменять. а подобрать

Кстати, убрал шумку только с суб-шасси. С ней пружины подвески провисали и диск упирался в ограничитель над шкивом

По принципу наименьшего шума двигателя?
Меня еще терзает вопрос - напруга дома стабильно 236 Вольт. Может ли это тоже влиять?

скорее нет чем, чем да. больше влияет частота сети (но с ней проблем нет). и форма синуса(с ней ничего тоже не сделать). емкость подбирать, либо делать генератор

Эээ...Не понял. Двиг же сетевой

щзукфещк
То что сделал это пол дела. Основная причина рокота двигателя если движок синхронник и питается от сети это хреновое состояния самой сети и сам движок,банально железо в насыщении .
Самое действенное это делать стабильный генератор питания на движок с регулировкй напруги ,на крайняк использовать
ЛАТР .При включении давать обычную напругу ,как наберет обороты снижать . Обороты с пониженной напругой не упадут а вот железо в движке выйдет из насыщения , должен снижится. Кроме того при использовании отдельного генератора фазосдвигающую цепочку можно выкинуть в сад,сделать плавную регулировку относительно друг друга фаз напругу и подобрать по результату.

Кто хочет может проверить метод.

Да тупо лампочку можно последовательно попробовать..........

Bender, а стабилизатор напряжения поможет? Просто давно хочу стаб купить на пару кило, напрягает меня, что напряжение 236 вольт

Есть пятиватка на 220 для холодильника - пойдет?

щзукфещк
Отчасти,ЛАТР позволит точнее подобрать напругу .Но все ж отдельный ген переведет аппарат к куда более лучшим результатам.
О, аудиофильская лампа будет давать возможность поигратся ее типом и маркой. Браво!

тогда скорее ЛАТР. если стабильно в сети 236 то лучше латр. если что всегда подстроить можно. стабы не то, по крайне мере, то, что есть за вменяемые деньги

померь ток потребленя двигателем. исходя из этого посчитай сопротивление нужное и повесь резистор

пример.
ток потребления дрыгателем 0,25А. нам надо погасить 16 вольт значит из закона ома. 16/0.25=64Ом мощность 220х0.25=55 Вт

Фигассе, целый паяльник

я тебе пример расчета привел. цифры от фонаря

Для начала сниму и промеряю номиналы родных кондюков и резистора...вечерком

вот это правильно

Что то хрень какая то... Вот страничка со схемкой фазосмещающей цепи на Торы с питанием двигателя от сети
http://www.theanalogdept.com/images/spp6_pics/TT%20manuals/Thorens/svc_man145_160_165web/Page07%20copy.gif
четко видно резистор на 5600 Ом и два кондера на 0,01 и 0,33 микроФарад. По факту - как то совсем не так

а по факту лепили что было.

Ау! МастерА! И чё делать то, по схеме менять номиналы или эти оставить (смысл то их сейчас мерить, видимо, не велик)?

отвечу чуть позже. из-за компа выгоняют

Все ж промерил. Если с резюком более-менее ясно, по схеме он 5,6 кило, по факту 6,7, то с кондерами ваще темный лес. В сервис мануале значения 0,33 мкФ и 0,01 мкф, то по факту влеплены 0,12 мкф и 2400 пФ (это вроде как 0,0024 мкФ). Это чего ж так немцы накосячили то? Что делать? Попробовать по сервис мануалу значения выставить? А вдруг немцы полезные изменения внесли?

ну так попробуйте, не понравится - впаяете всё взад. Там делов-то на 10 минут