Всем доброго времени суток!), недавно поднимал тему про идлер на данной кассетной деке, но похоже проблема не в резинке, объясню ситуацию, после того как я под резинку подмотал кусочек изоленты, она вроде как начала нормально работать, подмотка тоесть, дня два назад смотрю опять начал срабатывть автостоп, т.е. при воспроизведении приемный узел начинал останавливаться. Поплясав вокруг нее пару дней, делая все что можно и нельзя, я пришел к выводу что проблема не в идлере, почему я сделал такой вывод?- перемотка работает нормально и в ту и другую сторону, напряжение на двигатель в это время подается 13.3 вольта. Двигатель пытаюсь за шкивочек притормозить, чувствую что усилие на двигателе есть. Теперь включаю воспроизведение, чуть дотрагиваюсь до шкивочка, двигатель тут-же останавливается, мощи ему не хватает, замеряю напряжение при воспроизведении на этом-же двигателе-8.7 вольта, такое впечатление что ему не хватает напряжения, чуть дотронулся до него, он тут-же останавливается, ну и естественно, кассету через систему шкивочков у него не хватает усилия проворачивать. Что можете посоветовать?

Двигатель перемотки / подмотки работает в двух режимах.
В режиме перемотки он включается через транзистор, в режиме подмотки он подключается через резистор-другой транзистор. Проверьте эту цепь (резистор-транзистор) и управление этим транзистором.
PS Судя по тому, что режим перемотки у Вас работает корректно, источник питания исправен.

batya58
Нет не одинаковое. При перемотке подается полное а в режиме работы как правило много меньше.Это наверное должно быть понятно. Иначе если двигатель будет работать в приемном узле у тебя во первых перегреется движок а второе ленту тянуть будет с дюжей силой.
По сему если в схеме все ок то скорее всего движку капут. Нужен или полный разбор и профилактика щеточного узла или смена движка .

Bender
Естественн не одинаковое. В режиме перемотки оно прикладывается к двигателю, в режиме подмотки к двигателю плюс резистор.

bighill
Как правило если движок перестал тянуть на маленькой тяге ему песец! Вскрывать сердечного и смотреть щеточый узел. Отчищать, полировать, если там сношены щетки то двигло в сад сразу и идти покупать новый или шаманить с разными от CD ромов например.

Выделение:
Красным - режим перемотки
Зелёным - режим подмотки.

bighill
Все правильно . Я ж и не спорил
Теперь у потерпевшего два пути или профилактика с выбрасыванием в помойку или покупка нового.

Bender
Ну да, но сначала проще проверить транзистор а резистором, если здесь всё ОК, то плясать с движком. Насколько он там ремонтопригодный, не знаю. Если нет, то нужно искать замену. Найти, я думаю, будет просто - всё-таки узел не очень критичный. Главное, чтобы мотал и по размеру подходил.

На холостую проверил, без пленки, при перемотке вольтаж не изменился на движке, так-же 13,3, при воспроизведении без нагрузки где-то 10 вольт, значит питание в порядке, пошел шаманить дальше). Буду движок смотреть. Пока все, спасибо всем за участие)

Братцы, короче двигатель разобрал, особого износа и выработки не заметил, нагарчик на коллекторе был, чуток нулевкой прошелся и ластиком пополировал, вопрос- при обратной сборке надо смазывать втулочки, они типа как из бронзы, я имею ввиду те которые роль подшипников выполняют? У меня есть синтетика моторная, и еще коллектор полировать до блеска? нужно ли его полоской фетра с пастой гои проходить?

НЕ нужно.

Капля масла не повредит.

Все, заиграл), спасибо всем! Ура!